8月5日，国务院召开专题工作会议，正式将低空经济纳入中央企业产业焕新行动全局规划，从国家顶层层面敲定央企作为产业主力军的定位。这次会议绝非一次常规产业研讨，而是宣告我国低空经济，正式告别地方零散试点、民营单打独斗的培育期，迈入统筹化、规模化、国产化、商业化并行的“高铁式”高速发展新阶段。

8月重磅定调，低空经济纳入央企产业焕新行动

在此之前，低空经济早已连续多年写入ZF工作报告，被纳入十五五重点产业规划，各地陆续放开空域试点、落地无人机巡检、低空物流、文旅飞行、应急救援等场景。但长期以来，行业始终存在几大发展瓶颈：重要零部件国产化不足、低空飞行基建碎片化、长周期研发缺少长期资本托底、空域管理与行业标准难以统一、大型商业化项目落地阻力较大。而央企入局，恰好精细补齐所有短板。本次会议明确三大重要部署，为整个行业定下发展纲要：

一、定位升级：央企做低空经济的长期资本、战略资本、耐心资本

会议要求各大央企加大长期战略投资，区别于追求短期回报的市场化风投，依托国资长期资金优势，承接飞控芯片、航空动力电池、机载电控、低空通信等周期长、投入大、攻关难度高的重要技术研发项目，系统性解决产业链“卡脖子”难题，夯实产业底层技术底座 。

二、基建先行，打造全国一体化低空基础设施网络

央企化身低空基建建设主力军，依托各大央企全国网点、土地资源、通信网络、能源布局优势，统筹建设起降场站、低空智联网、空域管理配套设施。一改过去各地场站互不联通、空域割裂的问题，如同高铁路网一般，搭建全国可联动、可互通的低空基础设施骨架，让飞行器跨城飞行、常态化运营成为常态。

三、全部开放场景，带动全产业链协同落地

电力、交通、通信、航天、建筑、应急等领域央企全部开放内部应用场景。电网巡检、油气管道巡查、山区物资运输、城市应急救灾、大型工程测绘、森林防火巡检等海量刚需订单集中释放。一方面倒逼国产无人机、eVTOL飞行器快速迭代，另一方面带动上下游配套企业、无人机培训、运维服务、适航认证等配套业态规模化发展，完整产业生态加速成型。

资本、基建、技术全部加码，万亿赛道迎来强引擎

为何说：这是低空经济的“高铁时刻”？回顾我国高铁发展历程：从早期技术摸索、地方小线路试点，到国家统筹、央企牵头建设路网、统一技术标准、大规模基建铺开，终实现全网贯通、全员普及、产业走向全球。如今低空经济正在复刻这条成熟的崛起路径。

一. 顶层统筹代替零散探索：统一规划，告别各地政策不一、空域壁垒；

二. 基建路网全部铺开：场站、空管、通信一体化布局，解决飞行比较大硬件制约；

三. 技术自主全部提速：航天、JG技术优势平移，快速拉高国产装备整体水准；

四. 海量刚需托底商业化：央企内部场景消化大量产能，让企业不用再单纯依赖小众文旅市场，稳步实现盈利闭环。

数据显示，2025年末我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，多家机构预测，2026年整体规模将突破万亿关口，2035年有望冲击3.5万亿体量。在本次定调之后，产业增长速度将迎来质的飞跃。

对于行业从业者、无人机从业者、通航企业、上下游配套厂商而言，时代红利已经彻底转向。过去拼政策红利、拼地方空域权限；未来，将拼技术实力、供应链能力、央企项目配套服务能力。无人机培训、低空运维、项目承揽、装备定制等细分赛道，将迎来持续数年的黄金发展周期。

从政策吹风，到地方试水，再到央企国家队全部进场掌舵，低空经济起飞的所有关键条件，现已全部集齐。路网已成、资金就位、技术攻坚提速、市场场景全部打开。属于中国低空经济的“高铁时代”，已然正式发车。未来数年，低空出行、空中物流、智能低空作业，将快速从新鲜试点，变成我们日常生活里的常态。